Nuevos suelos para mi Citroen 2cv (IV) Plegando chapas

Para plegar la chapa la sujeto sobre el banco.
Bajo la chapa pongo una pletina sobre cuyo ángulo se pliega la chapa.
Sobre la chapa y desplazado hacia atrás respecto a la pletina inferior, monto un ángulo para sujetar la chapa.
En la foto se ve el final del plegado, para afilar el pliegue a un radio pequeño con golpes ligeros de martillo.

Para comenzar a plegar la chapa, utilizo un trozo de cuero entre el martillo y la chapa, para no dejar marcas sobre la chapa. Hago varias pasadas con golpes ligeros para que la chapa se vaya curvando.

 

También hice una prueba para hacer los nervios del piso.
Aunque el resultado es bastante bueno, la chapa quedó abombada, de manera que no estaba plana, y tenía excesivas marcas de martillo.
Tras descartarla, hice varias pruebas para intentar enderezarla, con calor, y tratando de contraer la chapa en los bordes, pero sin mucho resultado, en parte por no tener una maza de plástico o de madera.
al final traté de hacer unos cortes y soldarlos, pero tampoco dio resultado, porque la chapa es muy fina y estoy soldando con hilo tubular.
Arriba se puede ve el piso original.

Nuevos suelos para mi Citroen 2cv (III) Plantillas y corte de chapa

Aquí se puede ver como el eje estriado de la barra de dirección queda centrada con el taladro del piso, al recuperar la carrocería su posición correcta.
Aquí la carrocería se encuentra apoyada sobre el bastidor a través del nuevo travesaño.

Con una cartulina saco la plantilla de la chapa, con sus pliegues para ajustar al travesaño de tubo y labios para soldar al larguero y al piso de la pedalera.
Para sujetarla utilizo unos imanes.
Aquí la carrocería se encuentra ligeramente elevada para que quede hueco entre el travesaño y el bastidor.

Por debajo ajusto la cartulina.
Para ajustarla, parto de una cartulina escuadrada y hago el primer doblez para ajustarla al travesaño.
Ajustada al travesaño y sujeta con los imanes, poco a poco voy haciendo marcas aproximadas en los puntos donde toca las piezas de la carrocería, y cortando la cartulina, la vuelvo a montar y ver si el corte es correcto, o debo corregirlo.

Una vez la cartulina ajusta a la carrocería, hago unos pliegues paralelos a los bordes a 1cm para dejar labios para soldar.
Al dejar todos los labios de la misma longitud, la plantilla sigue ajustando en todos los puntos a la carrocería.
Hago también el labio que unirá a la pedalera algo más ancho de 2,5cm

Trasfiero la forma de la chapa desde la plantilla y recorto la chapa.
Primero recorto un rectángulo de chapa, con las dimensiones exteriores de la plantilla, y luego recorto los ángulos, ya que la chapa es bastante rígida a pesar de ser de 0.6 mm cuando los trozos a manejar son grandes, y es más facil recortar después los sobrantes, al poder irlos enrollando según se cortan.

Nuevos suelos para mi citroen 2cv (II) Soldar travesaño de pedalera

Para reparar el piso decidí no comprar ninguna pieza de reparación, y hacerlo a partir de chapa lisa

Tampoco tenía intención de separar la carrocería del chasis, de manera que no podía usar piezas de lado a lado de la carrocería, así que resolví la necesidad de un travesaño rígido entre los largeros laterales, que después quedaría oculto tras las chapas de la pedalera y la exterior.
Aqui se puede ver la carrocería apoyada en la barra, y la barra apoyada sobre el bastidor, haciendo la funcion del cajo de chapa original

En esta foto aparece el piso recortado para sanear la zona oxidada.
El piso se sustituye hasta el primer refuerzo del piso que apoya sobre el travesaño redondo que atraviesa el chasis y sujeta los botes de suspensión.
Este refuerzo va atornillado al travesaño redondo.
La nueva chapa de piso quedará solapada con la zona de piso que queda tras el corte de las chapas.

En esta foto aparece soldado el cuadradillo que va de larguero a larguero.
Como el larguero esta oxidado y debilitado, y para tener material al que soldar el nuevo travesaño, en su interior introduzco otro cuadradillo hasta el marco de la puerta, ya que bajo el marco va un refuerzo interior de chapa que no permite introducir más la nueva pieza.
Este refuerzo conicide con el punto de izado para el gato.