martes, 28 de agosto de 2012

Nuevos suelos para mi Citroen 2cv (IV) Plegando chapas

Para plegar la chapa la sujeto sobre el banco.
Bajo la chapa pongo una pletina sobre cuyo ángulo se pliega la chapa.
Sobre la chapa y desplazado hacia atrás respecto a la pletina inferior, monto un ángulo para sujetar la chapa.
En la foto se ve el final del plegado, para afilar el pliegue a un radio pequeño con golpes ligeros de martillo.
Para comenzar a plegar la chapa, utilizo un trozo de cuero entre el martillo y la chapa, para no dejar marcas sobre la chapa. Hago varias pasadas con golpes ligeros para que la chapa se vaya curvando.
 
También hice una prueba para hacer los nervios del piso.
Aunque el resultado es bastante bueno, la chapa quedó abombada, de manera que no estaba plana, y tenía excesivas marcas de martillo.
Tras descartarla, hice varias pruebas para intentar enderezarla, con calor, y tratando de contraer la chapa en los bordes, pero sin mucho resultado, en parte por no tener una maza de plástico o de madera.
al final traté de hacer unos cortes y soldarlos, pero tampoco dio resultado, porque la chapa es muy fina y estoy soldando con hilo tubular.
Arriba se puede ve el piso original.

lunes, 27 de agosto de 2012

Nuevos suelos para mi Citroen 2cv (III) Plantillas y corte de chapa

Aquí se puede ver como el eje estriado de la barra de dirección queda centrada con el taladro del piso, al recuperar la carrocería su posición correcta.
Aquí la carrocería se encuentra apoyada sobre el bastidor a través del nuevo travesaño.
Con una cartulina saco la plantilla de la chapa, con sus pliegues para ajustar al travesaño de tubo y labios para soldar al larguero y al piso de la pedalera.
Para sujetarla utilizo unos imanes.
Aquí la carrocería se encuentra ligeramente elevada para que quede hueco entre el travesaño y el bastidor.
Por debajo ajusto la cartulina.
Para ajustarla, parto de una cartulina escuadrada y hago el primer doblez para ajustarla al travesaño.
Ajustada al travesaño y sujeta con los imanes, poco a poco voy haciendo marcas aproximadas en los puntos donde toca las piezas de la carrocería, y cortando la cartulina, la vuelvo a montar y ver si el corte es correcto, o debo corregirlo.
Una vez la cartulina ajusta a la carrocería, hago unos pliegues paralelos a los bordes a 1cm para dejar labios para soldar.
Al dejar todos los labios de la misma longitud, la plantilla sigue ajustando en todos los puntos a la carrocería.
Hago también el labio que unirá a la pedalera algo más ancho de 2,5cm
Trasfiero la forma de la chapa desde la plantilla y recorto la chapa.
Primero recorto un rectángulo de chapa, con las dimensiones exteriores de la plantilla, y luego recorto los ángulos, ya que la chapa es bastante rígida a pesar de ser de 0.6 mm cuando los trozos a manejar son grandes, y es más facil recortar después los sobrantes, al poder irlos enrollando según se cortan.

domingo, 26 de agosto de 2012

Nuevos suelos para mi citroen 2cv (II) Soldar travesaño de pedalera

Para reparar el piso decidí no comprar ninguna pieza de reparación, y hacerlo a partir de chapa lisa
Tampoco tenía intención de separar la carrocería del chasis, de manera que no podía usar piezas de lado a lado de la carrocería, así que resolví la necesidad de un travesaño rígido entre los largeros laterales, que después quedaría oculto tras las chapas de la pedalera y la exterior.
Aqui se puede ver la carrocería apoyada en la barra, y la barra apoyada sobre el bastidor, haciendo la funcion del cajo de chapa original
En esta foto aparece el piso recortado para sanear la zona oxidada.
El piso se sustituye hasta el primer refuerzo del piso que apoya sobre el travesaño redondo que atraviesa el chasis y sujeta los botes de suspensión.
Este refuerzo va atornillado al travesaño redondo.
La nueva chapa de piso quedará solapada con la zona de piso que queda tras el corte de las chapas.


En esta foto aparece soldado el cuadradillo que va de larguero a larguero.
Como el larguero esta oxidado y debilitado, y para tener material al que soldar el nuevo travesaño, en su interior introduzco otro cuadradillo hasta el marco de la puerta, ya que bajo el marco va un refuerzo interior de chapa que no permite introducir más la nueva pieza.
Este refuerzo conicide con el punto de izado para el gato.

sábado, 25 de agosto de 2012

Nuevos suelos para mi citroen 2cv (I) Estado inicial


Hace un tiempo que mi Citroen 2cv necesitaba una reparación en el suelo.
En las fotos se puede ver el deterioro al que había llegado las chapas del suelo.
La peor parte estaba en la pedalera, donde el óxido había oxidado hasta hacer desaparecer los bordes de la chapa, debilitado el cajón en sección triangular que hace de larguero soportando la parte delantera de la carrocería, en esta foto se aprecia la chapa superior donde reposan los pies, y la chapa inferior que da al exterior.

Este defecto hace que la carrocería baje y no encajen correctamente los jamoncillos, las aletas y que la barra de dirección aparezca excesivamente salida de su tubo, en mi caso, incluso la chapa del piso tocaba la abrazadera del tubo de la barra de dirección con el eje estriado de la caja de dirección

En esta foto se ve la pieza de chapa que apoya sobre el chasis y queda en la parte exterior, cerca del eje de la suspensión.
Abajo se ve el cincel con el que fui cortando los puntos de soldadura y separando las chapas.

domingo, 5 de febrero de 2012

Sustituir silenciador de Citroën GSA: (I) Desmontaje

Hace un tiempo empecé a ver que el silenciador de mi GSA tenía picaduras en la parte de abajo, y empezaba sonar a picado.

En unos meses la parte inferior del silenciador ha desaparecido literalmente, dejando en cada sitio donde se deja el coche un rastro de óxido y hollín.

Así que es la hora de cambiarlo. Al principio pensé en la dificultad que sería encontrar uno nuevo, y empecé a complicarme la vida con repararlo, remachandole una chapa en la parte inferior.

Teniendo este coche, el primer recurso a consultar es la web del Club del GS y GSA, y en especial su Foro del Citroën GS, allí ya encontré varias buenas ideas como buscar un silenciador universal y adaptarlo, o recurrir a una casa como Escapes Duramás, donde hacen silenciadores a medida.

Por suerte, después de buscar un poco en Internet, aparte de encontrar particulares que lo vendían en sitios como ebay, o segundamano, encontré algunas tiendas que disponían del silenciador.

Finalmente lo compré en Anzoma, taller especializado en Citroën en la sierra norte de Madrid que ahora se hace llamar citroclásco.
Aunque tienen tienda Web preferí llamar para asegurarme de que el silenciador que me llegaría me valdría para mi coche, porque en la web lo tienen referenciado como de Citroën GS. A pesar de que ya suponía que es el mismo modelo, pude hablar con Jorge que se prestó a consultarlo y me respondió por e-mail confirmándome disponibilidad, y precio.
Por suerte disponían del silenciador en stock y tras realizarle el ingreso de la cantidad que me solicitó via factura proforma, y enviarle el justificante de pago a modo de reserva, me lo envió, y me llegó dos días después.
El silenciador es de la marca Walker, el que he desmontado era de la marca Fonos